투싼 중고차 가격 시세표의 핵심은 “플랫폼 교차 검증과 연식·트림·주행·옵션·이력 5요소를 고정해 합리적 밴드(2천만~3천만 원대)를 읽는 것”입니다.
<<목차>>
1. 연식과 구조로 읽는 시세 핵심
2. 연식·트림별 실제 매물 스냅샷
3. 가솔린·하이브리드·디젤 비교 포인트
4. 최근 연식·짧은 주행의 프리미엄
5. 플랫폼별 체크리스트와 가격 읽기
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결론
핵심은 “연식·트림 고정 → 파워트레인 비교 → 주행·옵션·이력으로 세부 조정”의 3단계입니다. 2021~2022년식은 2천만 원대 초·중반, 2023~2024년식 상위트림·짧은 주행은 3천만 원 안팎이 당장 체감되는 밴드입니다. 플랫폼 3곳 이상을 교차 확인하고, 상태·옵션이 좋은 매물은 빠르게 선점하는 것이 유리합니다. 시운전·엘리베이터 점검(하부 누유·부식)·정비내역 확인을 표준 절차로 삼으세요. 보험이력·용도변경·렌트 이력은 호가 조정의 근거가 됩니다. 마지막으로 금융·보증·반환정책까지 총비용을 비교해 ‘가격만 싸고 비싼 차’를 피하십시오.
근거1. 연식과 구조로 읽는 시세 핵심
시장 요인을 설명하기 전에, 검색자가 찾는 “투싼 중고차 가격 시세표”를 실제 매물과 데이터로 재구성해 보는 것이 유용합니다. 2024년식 ‘더 뉴 투싼’은 3,060만 원 선의 매물이 확인되고(주행 1만3천km대), 2023년식도 3천만 원 안팎 매물 비중이 큽니다. 일부 정리 글에서는 2024년식 평균 3,055만 원, 2023년식 평균 2,955만 원으로 제시하기도 합니다. 반면 2021~2022년식은 주행거리·사고 유무에 따라 2천만 원대 초·중반부터 형성됩니다. 플랫폼마다 제시가·옵션 표기가 달라 시세 판단이 엇갈릴 수 있어, 연식·트림을 고정해 비교해야 왜곡을 줄일 수 있습니다. 이런 틀을 잡아두면 협상·대출·보험까지 의사결정 속도가 빨라집니다.
근거2. 연식·트림별 실제 매물 스냅샷
다나와·엠파크 단지 기준 최신 등록 사례를 보면, 2021년 가솔린 1.6T 모던이 2,139만 원(9.3만km), 2022년 프리미엄이 2,439만 원(2.0만km) 등으로 확인됩니다. 2022년 하이브리드는 2,050~2,650만 원대, 2023년 가솔린 인스퍼레이션은 3,040만 원(3.9만km) 사례가 있습니다. 동일 세대라도 2.0 디젤(2WD/4WD)은 1,950만 원대부터 매물이 보이며, 2023년 디젤 인스퍼레이션은 3,430만 원처럼 상단을 형성합니다. 주행이 짧은 2023년 가솔린 프리미엄 1.2만km는 3,240만 원으로 고가 형성이 관찰됩니다. 2021년 인스퍼레이션 10만km대가 2,439만 원 선으로, 주행에 따른 가격 디스카운트도 명확합니다. 이처럼 “연식×파워트레인×옵션×주행”의 조합으로 가격대가 층화됩니다.
근거3. 가솔린·하이브리드·디젤 비교 포인트
가솔린 1.6T는 매물이 가장 많아 선택 폭이 넓고, 하이브리드는 연비·정숙성으로 선호되며, 디젤은 고주행 출퇴근층이 선호하는 편입니다. 엔카·케이카의 노출을 보면 가솔린 1.6T 인스퍼레이션(상위 트림)과 하이브리드 프리미엄 매물이 고르게 분포합니다. 예컨대 하이브리드 2022년식은 2,050만~2,650만 원대, 가솔린 상위트림 2023~2024년식은 3천만 원 안팎으로 관찰됩니다. 하이브리드는 배터리 보증·관리 이력 확인이 필수이고, 디젤은 DPF 관리·흡배기 카본 관련 정비 내역을 꼭 봐야 합니다. 가솔린은 사고·도장 이력과 함께 터보 관련 누유·부스트 라인 점검이 기본입니다. 각 파워트레인별 리스크를 반영해 협상 카드로 활용하면 유리합니다.
근거4. 최근 연식·짧은 주행의 프리미엄
최근 연식일수록 옵션 구성(ADAS, 디지털 클러스터, 지능형 헤드램프 등)이 개선돼 상단 시세를 지지합니다. 케이카 직영 매물에서 2024년식 가솔린 1.6T 인스퍼레이션(약 1.3만km)이 3,060만 원 선으로 제시된 사례가 대표적입니다. 엔카에서도 2024년식 1.4만km대 ‘더 뉴 투싼’이 상단 구간에서 형성되는 모습을 확인할 수 있습니다. 반대로 2021~2022년식은 보증 잔여기간·타이어/브레이크 소모 상태에 따라 체감가치가 달라집니다. 같은 트림이라도 HUD, 파킹어시스트, 전동시트 패키지 유무로 호가 차이가 수백만 원 날 수 있습니다. 결국 “짧은 주행+풀옵션+무사고” 조합이 프리미엄을 이끕니다.
근거5. 플랫폼별 체크리스트와 가격 읽기
엔카는 매물 수와 진단 옵션(엔카진단+)으로 비교 폭이 넓고, 케이카는 직영점검·환불정책 등 사후지원 체감이 장점입니다. 같은 조건이라도 플랫폼별 제시가가 100만~300만 원가량 엇갈릴 수 있어, 3곳 이상 교차 확인이 안전합니다. 다나와 중고차/지역 단지는 신규 등록 빈도가 높아 신선한 매물이 빨리 뜨는 편입니다. H-서티파이드(제조사 인증) 등 인증 매물은 가격 상단이지만 상태 신뢰도에 프리미엄을 지불하는 개념으로 이해하면 좋습니다. 매물 캡처만 믿지 말고 성능·상태점검기록부, 사고이력, 소모품 교체 주기를 반드시 대조하세요. 금융·보험·이전비 포함 총비용(TCO)로 비교하면 협상력이 커집니다.
마치며
국내 준중형 SUV 중 거래량이 많은 모델인 투싼은 연식·주행거리·트림·사고 이력에 따라 시세 편차가 큽니다. 특히 4세대(NX4)는 2021년식부터 2024·2025년식 페이스리프트까지 섞여 있어 비교 기준을 먼저 세워야 합니다. 실매물 기준으로는 2,000만 원 안팎의 초기 연식부터 3,000만 원대를 넘는 최근 연식까지 분포가 확인됩니다. 신차 재고·금리·연식 변경 타이밍도 중고가에 영향을 줍니다. 직영(케이카), 개별 매물 집합(엔카), 지역 단지(다나와 중고차) 등 플랫폼별 평균가 체감도 다릅니다. 아래 문단에서 연식·트림별 사례를 구체적으로 정리합니다.
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